České dráhy zamówiły 12 nowych lokomotyw manewrowych od spółki CZ LOKO

01.11.2017

Czeski przewoźnik krajowy České dráhy (ČD) odmładza i poprawia efektywność swojej floty lokomotyw manewrowych, które na stacjach osobowych realizują prace manewrowe z zespołami i składami pociągów. Starsze, często zawodne lokomotywy z o wiele wyższym zużyciem i kosztami utrzymania zastąpią nowoczesne spalinowo-elektryczne lokomotywy manewrowe produkcji spółki CZ LOKO. Lokomotywy czy też raczej ich silniki spalinowe oczywiście spełniają surowe limity ekologicznej Unii Europejskiej, posiadają klasyfikację w klasie emisji STAGE IIIB.

„Nowoczesne lokomotywy manewrowe są nie tylko ekologiczne, ale również o wiele mniej obciążają okolicę dworców pyłem i emisją gazów cieplarnianych. Są lżejsze i mają mniejsze zużycie paliwa, dłuższe okresy eksploatacji, co zapewnia bardziej ekonomiczną obsługę dworców, gdzie odstawiane są składy, niż w przypadku lokomotyw starszych, które zastąpią” - poinformował o zaletach nowych maszyn Miroslav Kupec, Członek Zarządu ČD odpowiedzialny za sprzęt, serwis i majątek.

„Zwycięstwo w przetargu organizowanym przez przewoźnika krajowego bardzo nas ucieszyło. Potwierdza to, że rozwój lokomotyw przeznaczonych przede wszystkim do prac manewrowych miał sens, trafiliśmy na lukę rynkową. W swojej kategorii wydajności w Europie jest to naprawdę numer jeden” - powiedział Josef Gulyás, Dyrektor Generalny i Zastępca Prezesa Zarządu CZ LOKO.

Nowe lokomotywy znane pod nazwą handlową jako EffiShunter 300 (seria 794) w ČD zastąpią przede wszystkim ponad 20-letnie lokomotywy serii 714, które powstały w połowie lat 90. w procesie modernizacji jeszcze starszych lokomotyw z lat 70. minionego wieku. České dráhy będą stosowały jednostki do prac manewrowych w ramach dużych osobowych węzłów kolejowych, gdzie dochodzi do częstych manewrów ze składami dalekobieżnymi i regionalnymi. Będą eksploatowane w miasta Bohumín, Olomouc, Hradec Králové, Plzeň, Brno oraz w ramach praskiego węzła kolejowego.

Są to lokomotywy dwuosiowe (Bo), spalinowo-elektryczne, o max. prędkości 60 km/h i wydajności silnika spalinowego CAT C13 328 kW. Ciężar lokomotywy wynosi 36 ton, co w połączeniu ze spalinowo-elektryczną zmienno-stałą transmisją mocy wykorzystuje w optymalny sposób adhezję, a lokomotywa osiąga w ten sposób maksymalną siłę pociągową 124 kN. Maszyny zostały wyposażone w cyfrowy system sterowania, diagnostykę on-line, system sterowania ukrotnionego oraz ochronę przed poślizgiem.

Spółka CZ LOKO zaprezentowała swoją najmłodszą lokomotywę w ramach premiery światowej na prestiżowych targach InnoTrans w Berlinie trzy lata temu jako produkt czeskich badań i rozwoju, który cieszył się szerokim zainteresowaniem ze względu na sam projekt i zastosowane rozwiązania. „W ramach eksploatacji próbnej seria EfiiShunter 300 została zatwierdzona do eksploatacji w Republice Czeskiej oraz na Słowacji. Proces zatwierdzenia w kolejnych krajach, również poza Europą, zostanie wkrótce rozpoczęty.

Nową lokomotywę EffiShunter 300 od CZ LOKO zamówił również Kolejowy Instytut Badawczy (Výzkumný ústav železniční), w którym prototyp lokomotywy pomyślnie przeszedł okres eksploatacji próbnej, podobnie jak w wielu czeskich i słowackich firmach wykonujących prace manewrowe przede wszystkim na bocznicach przemysłowych.

Zlecenie dostawy 12 sztuk lokomotyw z serii 794 zostało sfinalizowane w czerwcu, maszyny natomiast zostaną dostarczone do lutego 2019 r.