CZ LOKO představuje vedle lokomotiv i speciální kolejová vozidla
Akciová společnost CZ LOKO na mezinárodním veletrhu drážní techniky a kolejové dopravy CZECH RAILDAYS 2011 představuje široké veřejnosti modernizovanou lokomotivu 750.707-2 a dvě modernizace speciálních kolejových vozidel MUV 74.001 a SVP-60.2001.
Modernizovaná lokomotiva řady 750 je příkladem velmi úspěšného podnikatelského záměru, jehož základní filozofií je železničním dopravcům poskytnout novou dieselelektrickou lokomotivu s velmi dobrými provozními parametry za přijatelnou cenu. Prověřené know how, za nímž jsou už desítky nových lokomotiv, vychází z generální opravy původního podvozku a rámu, na němž je pak systémem modulových prvků postavena zcela nová lokomotiva, odpovídající svými provozními vlastnostmi potřebám třetího tisíciletí. Právě vystavovaná lokomotiva řady 750, patřící do série 19 motorových lokomotiv modernizovaných do poloviny příštího roku pro České dráhy, je konkrétním příkladem tohoto projektu. Tímto způsobem bylo například nedávno dodáno 30 dieselových lokomotiv řady 753 společnosti ČD Cargo. Projekt se úspěšně prosazuje i v zahraničí - více než 30 lokomotiv typu ČME-3.M bylo takto vyrobeno pro litevské státní železnice Lietuvos Geležinkeliai. Pro Běloruské státní železnice se nyní realizuje 49 kusová série modernizací lokomotiv ČME3 na typy TME-1 a TME-2 rozložená do let 2011 až 2014.
Modernizace speciálních kolejových vozidel pak představuje nový rozvojový projekt, díky němuž se chce společnost CZ LOKO stát jejich největšího domácím výrobcem.
Motorový univerzální vozík MUV 74 s hydrostatickým přenosem završuje ucelenou řadu modernizací, do níž patří ještě speciální železniční vozidlo na údržbu tratí MUV 71 s mechanickým přenosem a MUV 73 s elektrickým přenosem. Právě představovaný MUV 74 je vlajkovou lodí těchto vozidel určených pro traťové hospodářství. „V řadě směrů je v našich podmínkách výjimečný a řeší všechny problematické uzly starého vozidla. Došli jsme totiž k závěru, že i sebelépe zvládnutá modernizace koncepčně zastaralého vozidla nás dál neposune. Podobně jako v případě lokomotiv ČME3 jsme proto přišli se zcela novým výrobkem,“ vysvětluje Josef Bárta, generální ředitel CZ LOKO.
Modernizace speciálního drážního vozidla SVP 60 zase proměnila někdejší speciální vytahovák pražců v moderní vozidlo s klimatizovanou kabinou a rychlostí až 60 kilometrů za hodinu, které díky nástavbám umí čistit příkopy, síct meze nebo zametat perony. Pro prakticky jednoúčelová vozidla, která by jinak těžko našla uplatnění, se tak touto modernizací našlo další využití.
OSTRAVA, 14. červen 2011
