EffiLiner 3000EffiLiner 3000

La locomotiva elettrica EffiLiner 3000 è destinata soprattutto al servizio sulle linee nazionali e/o regionali. I parametri di questa locomotiva modernizzata a due sistemi ex Class 12 sono ottimizzati per erogare potenze medie alte.

Parametri di base

Scartamento 1 435 mm
Riferimenti normativi TSI
Numero degli assali comandati 4
Rodiggio B'o B'o
Velocità max. d’esercizio 120 km/h
Raggio minimo curva 100 m
Sistema di tensione 3 kV DC / 25 kV 50 Hz AC
Potenza nominale 2910 kW
Sforzo di trazione massima 225 kN
Peso nominale 85 t
Peso assial 21,25 t
Potenza del compressore 252 m3
Classe climatica -25 až +40 ºC

Benefici e vantaggi:

  • affidabilità elevata;
  • bassi costi d’esercizio e manutenzione;
  • esercizio ecologico;
  • soluzioni unificate;
  • comfort e sicurezza elevati degli addetti al servizio;
  • ottima visibilità;
  • intervalli di manutenzione: 15.000 km / 2 mesi.

Allestimento:

  • sistema di controllo digitale
  • regolazione automatica della velocità
  • monitoraggio a distanza per mezzo 
  • di tecnologie GSM e GPS
  • comando in multiplo
  • compressore Mattei
  • essiccatore aria
  • Dispositivo antipattinamento (in fase di spunto)
  • dispositivo antislittamento (in fase di frenatura)

Il rodiggio della locomotiva è costituito da due carrelli a due assili a comando separato di ogni sala montata. I motori di trazione sono accoppiati nel modo fisso agli assili; la coppia è trasmessa per mezzo di un giunto elastico. La cassa è alloggiata per mezzo di molle elicoidali su due carrelli a due assili. La trasmissione delle forze longitudinali tra il carrello e la cassa è affidata alle rispettiva tiranteria. La sala macchine sistemata quasi simmetricamente tra le due cabine contiene i convertitori di trazione, i gruppi di ventilazione per raffreddare i convertitori e i motori di trazione, i resistori freno, il pannello pneumatico e il quadro di distribuzione della bassa tensione. La corrente é prelevata dalla catenaria per mezzo di due pantografi. Il sistema d'alimentazione 25 kV 50 Hz AC é attraversato dalla corrente prelevata dal pantografo e trasmessa al trasformatore di trazione; i convertitori di trazione sono alimentati direttamente a partire della rete 3kV DC. L'alimentazione a partire della rete 25 kV 50 Hz AC attraversa due avvolgimenti secondari del trasformatore alimentando due convertitori di trazione: cadauno per ogni carrello. I convertitori sono equipaggiati di transistor IGBT, che oltre al recupero provvedono alla regolazione continua della potenza sia in marcia che durante la frenatura. La locomotiva è equipaggiata di tre sistemi di freni pneumatici (freno rispettiva automatico, diretto, supplementare), del freno meccanico a mano (di stazionamento) e del freno elettrodinamico (EDB). Il freno automatico facente parte del sistema DAKO-GP opera sia nel modo merci che in quello passeggero.

Modulo di contatto

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