EffiShunter 500EffiShunter 500

La locomotiva EffiShunter 500 è destinata in prevalenza al servizio di manovra. Questa locomotiva è equipaggiata con motore diesel etrasmissione di potenza in corrente alternata-continua (AC/DC) a quattro assi motrici. I parametri di questo rotabile sono ottimizzati per le manovre all’interno delle stazioni e per il servizio sulle linee di diramazione industriale: ad esempio su quelle facenti capo ad industrie metallurgiche, petrochimiche o miniere.

Parametri di base

Scartamento 1.435 mm
Riferimenti normativi EN
Numero assi motori 4
Rodiggio B'o B'o
Velocità max. d’esercizio 80 km/h
Raggio minimo di curva 80 (60) m
Classe della linea ferroviaria B1
Incidenza trasversale 1
Trasmissione di potenza elettrica AC/DC
Motore endotermico CAT C18
EU Stage (emissioni) IIIA
Potenza nominale 522 kW
Sforzo di trazione massima 222 kN
Peso nominale 72 t
Peso assiale 18 t
Potenza del compressore 140 - 175 m3
Capacità serbatoio 4000 l
Classe climatica -25 - +40 ºC

Benefici e vantaggi:

  • affidabilità elevata
  • bassi costi d’esercizio e manutenzione
  • Ridotto impatto ambientale
  • concetto e design moderni
  • applicazione di soluzioni unificate
  • comfort e sicurezza elevati degli agenti di condotta
  • ottima visibilità
  • piattaforme spaziose e sicure per gli addetti alle manovre
  • intervallo di manutenzione:
    fino a 10.000 km / 2 mesi

Dotazione di serie:

  • sistema digitale di controllo
  • regolatore di velocità
  • monitoraggio remoto con tecnologie
  • GSM e GPS
  • comando in multiplo
  • essicatore aria
  • dispositivo antipattinamento
  • (durante lo spunto)

Optional:

  • freno elettrodinamico (EDB)
  • dispositivo antibloccaggio
  • (durante la frenatura)
  • elementi sacrificali
  • supporto a rotolamento dei motori di trazione
  • radiocomando a distanza
  • gancio automatico
  • sistema di telecamere

II rodiggio a quattro assi del rotabile consiste in due carrelli indipendenti, sospensioni e ammortizzatori. I motori di trazione sono accoppiati agli assi per mezzo di cuscinetti a scorrimento. Il gruppo propulsore sistemato all’interno del cofano anteriore è composto dal motore diesel Caterpillar e dall’alternatore di trazione Siemens. Il cofano anteriore contiene inoltre la maggior parte degli azionamenti ausiliari, il gruppo raffreddatore del motore endotermico e il gruppo pneumatico. Invece il quadro elettrico si trova all’interno del cofano posteriore. La regolazione della potenza e il comando di tutta la locomotiva sono affidati al sistema di controllo della MSV Elektronika; il sistema è comprensivo del regolatore automatico della velocità e della diagnostica a distanza con tecnologie GSM e GPS. La locomotiva è equipaggiata con freno pneumatico DAKO e freno di stazionamento. Inoltre è possibile dotare il locomotore di freno elettrodinamico (EDB).