741.7741.7

La locomotiva della serie 741.7 è destinata in prevalenza al servizio di manovra e di linea. Questa locomotiva è equipaggiata con motore diesel e trasmissione di potenza in corrente alternata-continua (AC/DC) a 4 assi motrici. I parametri di questo rotabile sono ottimizzati per le manovre all’interno delle stazioni e per il servizio pesante sulle linee di diramazione industriale, ad esempio su quelle facenti capo ad industrie metallurgiche, petrochimiche o miniere con la possibilità di svolgere anche servizio di linea.

Parametri di base

Scartamento 1.435 mm
Riferimenti normativi EN
Numero assi motori 4
Rodiggio B'o B'o
Velocità max. d’esercizio 100 km/h
Raggio min. d’iscrizione in curva 80 (60) m
Classe della linea ferroviaria B1
Incidenza trasversale 1
Trasmissione della potenza elettrica AC/DC
Motore endotermico CAT 3508 C
EU Stage IIIA
Potenza nominale 1000 kW
Sforzo di trazione massima 204 kN
Peso nominale 72 t
Peso assiale 18 t
Potenza del compressore 186 m3
Capacità serbatoio combustibile 4000 l
Classe climatica -25 - +40 ºC

Benefici e vantaggi:

  • affidabilità elevata
  • bassi costi d’esercizio e manutenzione
  • funzionamento nel rispetto dell’ambiente
  • concetto e design moderni
  • applicazione di soluzioni unificate
  • comfort e sicurezza elevati degli agenti
    di condotta
  • ottima visibilità
  • piattaforme spaziose e sicure destinate agli
    addetti alle manovre
  • intervallo di manutenzione:
    fino a 10.000 km / 2 mesi

Dotazione di serie:

  • sistema digitale di controllo
  • Regolazione automatica della velocità (ARR)
  • monitoraggio remoto con tecnologie
    GSM e GPS
  • comando in multiplo
  • essicatore aria
  • dispositivo antipattinamento
    (durante lo spunto)

Optional:

  • cuscinettp a rotolamento dei motori di trazione
  • freno elettrodinamico (EDB)
  • dispositivo antibloccaggio
    (durante la frenatura)
  • elementi sacrificali
  • radiocomando a distanza
  • gancio automatico
  • sistema di telecamere

II rodiggio della locomotiva è costituito da due carrelli a due assi a comando individuale di ogni sala montata. I motori di trazione sono accoppiati agli assi per mezzo di cuscinetti a scorrimento, in opzione con cuscinetti a rotolamento. Il gruppo propulsore sistemato all’interno del cofano anteriore è composto dal motore endotermico Caterpillar e dall’alternatore di trazione Siemens. Il cofano anteriore contiene inoltre la maggior parte degli azionamenti ausiliari, il gruppo raffreddatore del motore endotermico e il gruppo pneumatico. Invece il quadro elettrico el’eventuale gruppo del freno elettrodinamico si trovano all’interno del cofano posteriore. La regolazione della potenza e il comando di tutta la locomotiva sono affidati al sistema di controllo della MSV Elektronika comprensivo del regolatore automatico della velocità (ARR) e della diagnostica a distanza con tecnologie GSM e GPS. La locomotiva è equipaggiata con freno pneumatico DAKO e freno di stazionamento (a mano). Su richiesta, è possibile equipaggiare la locomotiva con freno elettrodinamico (EDB).