• HOT LINE SERVICE

    Call

    +420 725 862 060

  • 2M62UM2M62UM

    Dwuczęściowa lokomotywa silnikowa z serii 2M62UM o konstrukcji skrzyniowej z jedną kabiną maszynisty w każdej sekcji. Lokomotywa została wyposażona w zmienne przenoszenie mocy (AC/DC) z silnika spalinowego na sześć zestawów kołowych w każdej z dwóch sekcji. Parametry pojazdu zostały zoptymalizowane do usług sieciowych.

    Základní parametry

    Rozstaw 1 520 mm
    Spełnia normę EN
    Ilość osi napędowych 2x 6
    Układ osi 2x C'o C'o
    Najwyższa prędkość eksploatacyjna 100 km/h
    Minimalny promień łuku 125 m
    Przekładnia mocy elektryczna elektryczna AC/DC
    Silnik spalinowy 2x MTU 16V 4000 R43
    EU Stage IIIA
    Moc znamionowa 2x 2 200 kW
    Maksymalna siła pociągowa 2x 432 kN
    Masa znamionowa 2x 138 t
    Nacisk na oś 23 t
    Moc sprężarki 2x 318 m3
    Pojemność zbiornika paliwa 2x 7100 l
    Klasa klimatyczna -40 až +40 ºC

    Korzyści:

    • wysoka niezawodność
    • niski koszt eksploatacji i konserwacji
    • ekologiczna eksploatacja
    • przedłużone interwały serwisowe
    • nowoczesna koncepcja i design
    • zastosowanie zunifikowanych rozwiązań
    • wysoki komfort i bezpieczeństwo obsługi
    • doskonałe warunki widoczności

    Wyposażenie

    • cyfrowy system sterowania
    • automatyczna regulacja prędkości (ARR)
    • zdalny monitoring za pośrednictwem
    • technologii GSM i GPS
    • sterowanie wielokrotne
    • osuszacz powietrza
    • hamulec elektrodynamiczny (EDB)
    • ochrona przed poślizgiem (przy rozruchu)
    • system kamer

    Wyposażenie dodatkowe

    • urządzenie przeciwpoślizgowe (przy hamowaniu)

    Układ jezdny każdej z dwóch sekcji lokomotywy tworzą dwa wózki trzyosiowe z indywidualnym napędem wszystkich zestawów kołowych. Silniki trakcyjne zostały pasowane za pomocą ślizgowych łożysk łapowych. Agregat napędowy znajduje się w maszynowni i składa się z silnika spalinowego MTU oraz alternatora trakcyjnego Lechmotoren. W maszynowni ponadto znajdują się napędy pomocnicze, blok chłodzący silnika spalinowego, blok pneumatyczny oraz rozdzielnica elektryczna z blokiem hamulca elektrodynamicznego. Regulację mocy i sterowanie całej lokomotywy zapewnia system sterowania MSV, elektronika z funkcją automatycznej regulacji prędkości (ARR) oraz diagnostyką zdalną za pośrednictwem technologii GSM i GPS. Lokomotywa została wyposażona w hamulec pneumatyczny DAKO oraz hamulec postojowy (ręczny).

    Lokomotiva 2M62UM s dynamometrickým vozem v okolí lotyšského Melturi. Autor: Leonid Orlov

    Latvijas dzelzceļš (LDz)

    Formularz kontaktowy

    Nie ukończyli wszystkie wymagane pola. Wymagane pola są oznaczone gwiazdką *
    ×