2M62UM2M62UM

Двухсекционный моторный тепловоз серии 2M62UM состоит из кузова с одной кабиной машиниста в каждой секции. Тепловоз оснащен переменно-постоянной передачей мощности (AC/DC) из ДВС на шесть ведущих колесных пар в каждой секции. Параметры тепловоза оптимизированы для работы на путях.

Основные параметры

калибровочная 1 520 mm
Соответствует стандартам EN
Количество приводных осей 2x 6
Отслеживание 2x C'o C'o
Максимальная скорость работы 100 km/h
Минимум Радиус дуги 125 m
Передача энергии elektrický AC/DC
Двигатель внутреннего сгорания 2x MTU 16V 4000 R43
Этап ЕС IIIA
Номинальная мощность 2x 2 200 kW
Максимальное тяговое усилие 2x 432 kN
Номинальный вес 2x 138 t
Вес на оси 23 t
Производительность компрессора 2x 318 m3
Объем топливного бака 2x 7100 l
Климатический класс -40 až +40 ºC

Преимущества и выгоды:

  • высокая надежность
  • снижение расходов на эксплуатацию и техническое обслуживание
  • экологическая эксплуатация
  • увеличенные интервалы сервисного обслуживания
  • современная концепция и дизайн
  • применение унифицированных решений
  • высокий комфорт и безопасность обслуживания
  • отличная обзорность

Оснащение:

  • цифровая система управления
  • автоматическое регулирование скорости (AРС)
  • удаленный мониторинг посредством
  • GSM и GPS технологии
  • многократное управление
  • блок осушки воздуха
  • электродинамический тормоз (ЭДТ)
  • защита от скольжения (при тяге)
  • система камерного видеонаблюдения

Опции:

противоскользящее устройство (при торможении)

Ходовая часть каждой из секций тепловоза состоит из двух трехосевых тележек с индивидуальным приводом всех колесных пар. Тяговые двигатели установлены на оси на лаповых подшипниках скольжения. Приводной агрегат установлен в машинном отделении и состоит из ДВС MTU и генератора тяги Lechmotoren. Кроме того, в машинном отделении установлены вспомогательные приводы, блок охлаждения ДВС, пневматический блок и электрошкаф с блоком ЭДТ. Система управления МСВ-электроника с функцией автоматической регулировки скорости (АРС) и удаленной диагностикой посредством технологии GSM и GPS обеспечивает регулировку мощности и общее управление тепловозом. Тепловоз оснащен пневматическим тормозом DAKO и дополнительным стояночным (ручным) тормозом.

Контактная форма

Не завершены все необходимые поля. Обязательные для заполнения поля отмечены звездочкой *