C30-MC30-M

Тепловоз серии C30-M предназначен для маневровой работы высокой тяжести и работы на путях и промышленных ветках с шириной колеи 1520 мм. Шестиосный моторный тепловоз с нагрузкой на ось 23 тонны имеет электрическую передачу мощности переменно-постоянного тока (AC/DC). Тепловоз сконструирован капотного типа с башенной кабиной машиниста, расположенной ближе к заднему буферному брусу главной рамы. Осевая формула колесных пар - C´o C´o. Максимальная скорость тепловоза - 100 км/час. Тепловоз создан в результате комплексной модернизации тепловоза серии С30 (или модифицированных типов).

калибровочная 1520 mm
Соответствует стандартам EN
Количество приводных осей 6
Отслеживание C'o C'o
Максимальная скорость работы 100 km/h
Минимум Радиус дуги 80 m
Передача энергии AC/DC
Двигатель внутреннего сгорания CAT 3512C
Этап ЕС IIIA
Номинальная мощность 1550 kW
Максимальное тяговое усилие 436 kN
Номинальный вес 138 t
Вес на оси 23 t
Производительность компрессора 252 m3/h
Объем топливного бака 11 000 l
Климатический класс -40 až +40 ºC

Преимущества и выгоды:

  • надежность
  • значительное сокращение расходов по эксплуатации и техобслуживанию
  • продление срока службы тепловоза
  • экологическая работа - лимиты выбросов вредных веществ EU Stage IIIA
  • современная концепция
  • применение унифицированных решений
  • высокий комфорт и безопасность обслуживания
  • отличная обзорность

Оснащение:

  • многократное управление
  • просторные и безопасные платформы для сцепщиков
  • электродинамический тормоз (ЭДТ)
  • блок осушки воздуха
  • противоскользящая защита
  • возможность установки дистанционного радиоуправления
  • возможность установки устройства защиты от юза

Главная рама установлена на двух трехосных тележках, между которыми размещен топливный бак. Силовая установка находится в переднем капоте тепловоза. В состав силовой установки входит ДВС Caterpillar 3512C и тяговой и вспомогательный генератор Siemens. Вспомогательный генератор переменного тока служит для электропитания ведомых вспомогательных приводов (компрессор с радиатором, вентиляторы охлаждения тяговых двигателей и т. д.). Эти устройства соединены в одно целое и посредством общего промежуточного жакета установлены на главной раме тепловоза. Передача мощности от двигателя внутреннего сгорания до тяговой колесной пары электрическая, переменно-постоянного тока (AC/DC), и образована тяговым генератором переменного тока, выпрямителем и шестью первичными тяговыми двигателями. Тяговый двигатель - отдельный для каждой колесной пары, на которой он установлен при помощи подшипников. Кроме того, в переднем капоте установлено большинство вспомогательных приводов, блок охлаждения ДВС и пневматический блок. В заднем капоте установлен электрошкаф и два блока электродинамического тормоза (ЭДТ). Регулировку мощности и управление тепловозом обеспечивает электронная система управления. На тепловозе установлены три системы пневматических тормозов DAKO, механический стояночный (ручной) тормоз и ЭДТ.

Контактная форма

Не завершены все необходимые поля. Обязательные для заполнения поля отмечены звездочкой *