EffiShunter 1000EffiShunter 1000

Моторный тепловоз EffiShunter 1 000 предназначен для маневровых работ и обслуживания путей. Тепловоз оснащен переменной передачей мощности (AC/АC) из ДВС на четыре ведущих колесных пары. Для наиболее оптимального использования мощности тепловоза обеспечено индивидуальное питание и управление асинхронных тяговых моторов. Параметры тепловоза оптимизированы для маневровых работ на станциях и для особо тяжелых работ на промышленных ветках, например, в металлургической, добывающей и топливно-химической промышленности с возможностью обслуживания путей.

Основные параметры

калибровочная 1 435 mm
Соответствует стандартам TSI
Количество приводных осей 4
Отслеживание B'o B'o
Максимальная скорость работы 100 km/h
Минимум Радиус дуги 65 m
Класс трека B1
Поперечный переходный процесс 1
Передача энергии AC/AC
Двигатель внутреннего сгорания CAT C32
Этап ЕС IIIB
Номинальная мощность 895 kW
Максимальное тяговое усилие 267 kN
Номинальный вес 80 t
Вес на оси 20 t
Производительность компрессора 140 - 252 m3
Объем топливного бака 4000 l
Климатический класс -40 - +40 ºC

Преимущества и выгоды:

  • высокая надежность
  • снижение расходов на эксплуатацию и техническое обслуживание
  • экологическая эксплуатация
  • современная концепция и дизайн
  • применение унифицированных решений
  • высокий комфорт и безопасность обслуживания
  • отличная обзорность
  • просторные и безопасные платформы для сцепщиков
  • сервисный интервал: 30 000 км / 2 месяца

Оснащение:

  • цифровая система управления
  • круиз-контроль
  • удаленный мониторинг посредством
  • GSM и GPS технологии
  • многократное управление
  • подшипники качения тяговых двигателей
  • блок осушки воздуха
  • дисковый тормоз
  • электродинамический тормоз (ЭДТ)
  • стояночный накопительный (пружинный) тормоз
  • защита от букса и скольжения
  • деформационные элементы

Опции:

  • дистанционное радиоуправление
  • автосцепка
  • система камерного видеонаблюдения

Ходовая часть тепловоза состоит из двух двухосевых тележек с индивидуальным приводом всех колесных пар. Тяговые двигатели установлены на оси на лаповых подшипниках качения. Приводной агрегат установлен в переднем капоте тепловоза. В его составе – ДВС Caterpillar и генератор тяги Siemens. Кроме того, в переднем капоте установлено большинство вспомогательных приводов, блок охлаждения ДВС и пневматический блок. В заднем капоте установлен электрошкаф и блок электродинамического тормоза. Система управления МСВ-электроника с функцией круиз-контроля и удаленной диагностикой посредством технологии GSM и GPS обеспечивает регулировку мощности и общее управление тепловозом. Тепловоз оснащен пневматическим тормозом и дополнительным стояночным (накопительным) тормозом DAKO.

Контактная форма

Не завершены все необходимые поля. Обязательные для заполнения поля отмечены звездочкой *