Pierwsza elektryczna lokomotywa trakcyjna spółki CZ LOKO ma swojego właściciela. Pod nazwą handlową EffiLiner 3000 eksploatowana jest przez towarowego przewoźnika kolejowego IDS CARGO. Do oficjalnego przekazania lokomotywy doszło wczoraj w Pradze.
„Zainteresowanie naszą dwusystemową nowością przejawiło kilku czeskich przewoźników kolejowych, ponieważ umożliwia im eksploatację w ramach obu systemów elektryfikacji bez wymiany lokomotyw. Można więc obrazowo powiedzieć, że począwszy od miasta Děčín aż po Štúrovo, z możliwością kontynuacji w sieci trakcyjnej z prądem zmiennym na Węgry, do Rumunii, Bułgarii i krajów dawnej Jugosławii. Oszczędzając w ten sposób czas i pieniądze. To wszystko prezentuje prawdziwy potencjał handlowy projektu, dlatego trwają pracę na kolejnymi maszynami” - powiedział Jaroslav Plhák, Dyrektor ds. Handlowych CZ LOKO.
Dwusystemowy, czteroosiowy EffiLiner 3000 (365.001-7) przedstawia unikatową modernizację wycofanych belgijskich lokomotyw Class 12, nad którym pod przewodnictwem CZ LOKO pracowało ponad 10 firm z czeskiego i słowackiego przemysłu kolejowego. Wszystko rozpoczęło się cztery lata temu, kiedy to w kwietniu 2013 CZ LOKO sprowadziła do Republiki Czeskiej 12 wycofanych z eksploatacji pojazdów elektrycznych od belgijskiego przewoźnika krajowego SNCB, tworząc w ten sposób wyjątkowy projekt, którego celem była ich kompleksowa modernizacja.
„Jesteśmy niezwykle szczęśliwi, że pierwszy EffiLiner jest częścią właśnie naszej floty. Jego moc, prędkość i inne parametry techniczne spełniają nasze potrzeby. Zostanie wykorzystany w miejscach, gdzie dotychczas istniała potrzeba dwóch lokomotyw elektrycznych w zależności od systemu prądu stałego lub zmiennego. Przyczyni się to do skrócenia czasu przewozu i podwyższy niezawodność oraz obniży wymagania i koszty związane z konserwacją, które w porównaniu do eksploatowanych przez nas pojazdów, są o wiele niższe” - powiedział Michal Gajdoš, Dyrektor i Prezes Zarządu IDS CARGO. Znacząco wyższy jest również komfort personelu operacyjnego. Firma w ten sposób reaguje z odpowiednim wyprzedzeniem na przygotowywane przekształcenie systemu prądu stałego w sieci Zarządu Infrastruktury Kolejowej (SŽDC), który zostanie zastąpiony systemem prądu zmiennego.
Spółka CZ LOKO poszerza w ten sposób swój program produkcyjny, który dotychczas opierał się przede wszystkim na lokomotywach spalinowo-elektrycznych, o elektryczną lokomotywę trakcyjną oraz kolejny segment modernizacji lokomotyw elektrycznych. Dzięki temu ma możliwość zaproponowania przewoźnikom kolejowym rozwiązań w ramach przewozów towarowych również w przypadku trakcji z własnym źródłem energii.