Po bardzo wymagającym administracyjnie przetargu dla PKP Intercity, który trwał do 2021 r., oficjalnie poznaliśmy zwycięzcę i została podpisana umowa kupna sprzedaży. Łącznie dziesięć lokomotyw typu EffiShunter 300 spółka CZ LOKO dostarczy w ciągu kolejnych dwóch lat polskiego przewoźnikowi państwowemu PKP Intercity, który obsługuje dalekobieżny ruch pasażerski. Lokomotywy z portfolio CZ LOKO będą wykorzystywane głównie do lekkich prac manewrowych w zajezdniach kolejowych i stacjach techniczno-postojowych. Konkretnie eksploatowane będą w ramach ważnych węzłów kolejowych, takich jak Warszawa, Gdańsk, Wrocław, Katowice i Kraków. Pierwsza lokomotywa zostanie przekazana za 1,5 roku, kompletna seria za 2 lata.
„CZ LOKO było w przeszłości aktywne w Polsce przede wszystkim w zakresie napraw. Obecnie jednak dochodzi do zmiany, duże inwestycje ukierunkowane są na zakup nowych lokomotyw. Dostarczenie 10 EffiShunterów jest tego jednoznacznym dowodem i jest nawiązaniem do zamówienia realizowanego dla Metra Warszawskiego” - powiedział Roman Stříž, prezes zarządu spółki zależnej CZ LOKO Polska.
Typ EffiShunter 300 to lekka lokomotywa dwuosiowa, zaprojektowana z myślą o możliwie najniższych kosztach produkcji i eksploatacji. Dzięki swoim rozmiarom i interoperacyjności może być również eksploatowana na specjalnych liniach metra. Nie jest to powszechne w przypadku tego typu lokomotyw i dlatego daje niepodważalną przewagę konkurencyjną. Lokomotywę wyposażono w silnik spalinowy CAT C13 o mocy 328 KW, spełniający najsurowsze normy emisji spalin EU STAGE V. Do eksploatacji w Polsce typ ten będzie również wyposażony w krajowy system samoczynnego hamowania pociągu SHP. Na specjalne życzenie klienta wykonano w przestrzeni kabiny maszynisty instalację głośnomówiącą.
Dużą szansę na osiągnięcie sukcesu na polskim rynku mają również inne lokomotywy CZ LOKO. Chodzi głównie o nowoczesne czteroosiowe lokomotywy EffiShunter 1000 i lokomotywy z napędem dualnym, łączące silnik spalinowy z trakcją elektryczną DualShunter 2000.
„Polska to dla nas rynek z dużymi perspektywami. Tamtejsza gospodarka jest największą gospodarką w Europie Środkowej i w ostatnich latach znacznie się rozwinęła. Flotę lokomotyw czeka generalny remont i dynamiczny rozwój w najbliższych latach. Mamy jednak świadomość silnej konkurencji lokalnej, dlatego pod tym względem jesteśmy otwarci na współpracę z polskimi podmiotami” - dodał Roman Stříž.