Pierwsze lokomotywy EffiShunter 600 są w Turcji. Przybyły tam po torach, wodzie i drodze

30.08.2019

Po trzytygodniowej podróży, obejmującej jazdę po kolei, rzece i drogach, przybyły w drugiej połowie sierpnia do Turcji pierwsze dwie z sześciu lokomotyw EffiShunter 600. Podróż z zakładu produkcyjnego spółki CZ LOKO w Jihlawie do huty Isdemir odbyła się bez wyraźniejszych komplikacji. Lokomotywy najpierw przyjechały w własnym zakresie po torach do bratysławskiego portu. Stąd popłynęły na pokładzie statku do bułgarskiego Ruse. Później zostały przeładowane na drogową naczepę wieloosiową i przetransportowane do huty w mieście Iskenderun, gdzie odbyło się ich przekazanie.

W największej tureckiej hucie będą w trudnym ruchu hutniczym używane do średnio ciężkiego manewrowania. Podczas trzech lat firma planuje podwyższyć produkcję nawet o 30 procent a właśnie transport kolejowy w tym odgrywa istotną rolę. „Częścią tej strategii dlatego stał się i zakup sześciu nowych EffiShunterów 600. Te czeskie lokomotywy są w porównaniu z dotąd używanymi rosyjskimi i chińskimi bardziej efektywne,“ mówi Michal Schaffer, kierownik ekipy handlowej CZ LOKO odpowiedzialny za kraje UE i Turcja.

Pierwsze dwie lokomotywy oznaczone jako 723.710 i 711 zostały wyprodukowane w lipcu i zdały wszystkie testy. Są wyposażone w mocniejszy silnik spalinowy CAT C27 (709 kW). Główna rama jest na podwoziach ułożona za pomocą płaskiego czopu skrętu, umożliwiającego przejeżdżanie łuków o minimalnym promieniu 60 metrów. Obniżony profil jezdny w hucie rozwiązali konstruktorzy CZ LOKO przez przemieszczenie klimatyzacji do kabiny maszynisty i rozbudowę zewnętrznego systemu kamerowego. „Ten gwarantuje dla obsługi doskonałą widzialność przed pojazd. Częścią wyposażenia jest także zdalne sterowanie, przy którym jest na lokomotywie uruchomiony optyczny system ostrzegawczy. W porównaniu z normalnym wykonaniem jest także zastosowany sprzęg kombinowany, umożliwiający podłączenie typu hak i sprzęg śrubowy lub półautomatyczny SA3,“ uzupełnia Michal Schaffer.

Spółka akcyjna CZ LOKO eksportuje około 60 procent swojej produkcji lokomotyw do 18 krajów. W Turcji do jej klientów należy także huta Erdemir w Ereğli, gdzie jeżdżą dwie lokomotywy 744.704 i 744.705. Koleje państwowe TCDD później eksploatują dwie lokomotywy 741.708 i 741.709 jako „ratownicze“ w podmorskim tunelu kolejowym Marmaray na przypadek zdarzeń nadzwyczajnych, na przykład wypadnięcia trakcji elektrycznej.