EffiShunter 1000 představuje vrchol současného vývoje CZ LOKO. Je určen jak pro provoz na průmyslových vlečkách v nejnáročnějších podmínkách, tak pro traťovou službu. Pro tyto účely může být vybaven evproským zabezpečovacím systémem ETCS. Schválení dle mezinárodně uznávaného certifikátu TSI zaručuje maximální možnou interoperabilitu v zemích Evropské unie.
| Rozchod | 1 435 mm | |
| Vyhovuje normám | TSI | |
| Počet hnacích náprav | 4 | |
| Uspořádání pojezdu | B0' B0' | |
| Nejvyšší provozní rychlost | 100 km/h | |
| Min. poloměr oblouku | 80 m | |
| Traťová třída | C2 | |
| Příčná přechodnost | 1 | |
| Přenos výkonu | elektrický AC/AC | |
| Spalovací motor | CAT C32 | |
| EU Stage | V | |
| Jmenovitý výkon | 895 kW | |
| Maximální tažná síla | 262 kN | |
| Jmenovitá hmotnost | 80 t | |
| Hmotnost na nápravu | 20 t | |
| Výkon kompresoru | 140 - 252 m3 | |
| Objem palivové nádrže | 4 200 l | |
| Klimatická třída | -40 až +40 ºC | |
Pojezd lokomotivy tvoří dva dvounápravové podvozky s individuálním pohonem všech dvojkolí. Trakční motory jsou na nápravách uloženy pomocí valivých tlapových ložisek. Hnací agregát je na lokomotivě uložen v přední kapotě a skládá se ze spalovacího motoru Caterpillar a trakčního alternátoru Siemens. V přední kapotě je dále uložena většina pomocných pohonů, chladicí blok spalovacího motoru a pneumatický blok. V zadní kapotě je umístěn elektrický rozvaděč a blok elektrodynamické brzdy. Regulaci výkonu a ovládání celé lokomotivy zajišťuje řídicí systém MSV elektronika s funkcí tempomatu a vzdálenou diagnostikou prostřednictvím GSM a GPS technologií. Lokomotiva je vybavena pneumatickou brzdou a zajišťovací (střadačovou) brzdou DAKO.
EffiShunter 300
EffiShunter 600
EffiShunter 1000M
EffiShunter 1000
DualShunter 2000
MUV 75