EffiShunter 300
EffiShunter 600
EffiShunter 1000M
EffiShunter 1000
HydrogenShunter 1000
HybridShunter 1000
DualShunter 2000
MUV 75
Elektrická dvousystémová lokomotiva EffiLiner 3000 je primárně určena pro traťovou službu na celostátních i regionálních drahách. Parametry modernizované dvousystémové lokomotivy s původním označením Class 12 jsou optimalizovány pro středně velké výkony.
| Rozchod | 1 435 mm | |
| Vyhovuje normám | TSI | |
| Počet hnacích náprav | 4 | |
| Uspořádání pojezdu | B'o B'o | |
| Nejvyšší provozní rychlost | 120 km/h | |
| Min. poloměr oblouku | 100 m | |
| Napěťový systém | 3 kV DC / 25 kV 50 Hz AC | |
| Jmenovitý výkon | 2910 kW | |
| Maximální tažná síla | 225 kN | |
| Jmenovitá hmotnost | 85 t | |
| Hmotnost na nápravu | 21,25 t | |
| Výkon kompresoru | 252 m3 | |
| Klimatická třída | -25 až +40 ºC | |
Pojezd lokomotivy tvoří dva dvounápravové podvozky s individuálním pohonem všech dvojkolí. Trakční motory jsou na nápravách pevně uloženy a kroutící moment je přenášen pomocí pružné spojky. Skříň lokomotivy je uložena prostřednictvím vinutých pružin na dvou dvounápravových podvozcích. Přenos podélných sil z podvozků na skříň a naopak je zajištěn táhlovým mechanizmem. Mezi oběma kabinami je umístěna téměř symetricky uspořádaná strojovna s trakčními měniči, ventilátorovými soustrojími chlazení trakčních měničů a trakčních motorů, brzdovými odporníky, pneumatickým blokem a rozváděčem nízkého napětí. Odběr proudu z trolejového vedení zajišťují dva sběrače. Na napájecím systému 25 kV 50 Hz AC prochází proud ze sběrače do trakčního transformátoru, napájení trakčních měničů je provedeno při napájení ze sítě 3kV DC přímo. Při napájení ze sítě 25 kV 50 Hz AC jsou ze dvou sekundárních vinutí transformátoru napájeny dva trakční měniče, pro každý podvozek jeden. Měniče jsou vybaveny tranzistory IGBT, které umožňují plynulou regulaci výkonu v jízdním i brzdovém režimu včetně rekuperace. Na lokomotivu jsou dosazeny tři systémy vzduchotlakých brzd (samočinná, přímočinná, doplňková), brzda mechanická ruční (zajišťovací) a elektrodynamická (EDB). Samočinná brzda je systému DAKO-GP, pracující v režimu nákladním a osobním.
